Двигатель как объект производства

Создание мощностных рядов дизелей, рассчитанный на их массовое и крупносерийное производство и обеспечение наиболее выгодных в технико-экономическом отношении условий эксплуатации. Мощностной ряд обеспечивает снижение стоимости производства ДВС, сокращение сроков проектирования и освоения новых конструкций, улучшение их качества. Как показывает опыт, для каждого мощностного ряда большая часть (70-80%) деталей и до 90% технологической оснастки могут быть общими для всех модификаций ДВС данного типа. Производство топливной аппаратуры, всех навесных агрегатов, вкладышей подшипников, поршневых колец и других деталей может быть стандартизировано, унифицировано и сосредоточено на специализированных предприятиях.

Унификация - это многократное применение в машинах одних и тех же элементов конструкции, деталей и узлов. В результате унификации, как было показано на примере создания рядов двигателей, растет объём производства одних и тех же деталей, снижается стоимость их изготовления и уменьшается номенклатура запасных частей. Появляется возможность организации специализированного производства деталей и узлов двигателей. Специализированные предприятия изготовляют такие детали, как поршневые кольца, клапаны, вкладыши подшипников, гильзы цилиндров и пр., а также узлы топливной аппаратуры, пусковых устройств, топливных и масляных фильтров и др. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру режущего и монтажного инструмента.

Стандартизация, так же как нормализация и унификация, имеет целью повышение массовости, серийности производства машин и оборудования. Вместе с тем основная задача стандартизации - повышение качества машин и механизмов. Стандартизация это система мероприятий по обеспечению единообразных обязательных свойств изделий и их частей. Стандартизованы, могут быть также материалы, производственные процессы, методы испытаний и единицы измерений, конструкторская документация и пр.

Применение стандартных деталей и узлов повышает качество двигателей, и в особенности надежность, снижает стоимость изготовления и ремонта.

Двигатель как объект производства

Удельная масса двигателя:

Б

Пр

Удельный объём двигателя:

(м3/кВт)

Б (м3/кВт)

Пр (м3/кВт)

Коэффициент конструктивной унификации:

Б

Пр

Коэффициент конструктивной повторяемости:

Б

Пр

Прочтите другие статьи по экономике

Особенности топливно-энергетического комплекса России
топливный энергетический баланс Топливно-энергетический комплекс основа современного хозяйства любой страны. В то же время, топливная промышленность один из главных загрязнителей природной среды. Особенно сильное разрушительное воздействие на природные комплексы оказывают добыча угля ...

Влияние инфляционных процессов на оценку инвестиционных проектов
Влияние инфляции — один из факторов, которые всегда должны учитываться в инвестиционных расчетах, даже если темпы роста цен и невысоки. Тем более остра эта проблема для России, живущей уже несколько лет в условиях галопирующей инфляции. Инфляция заметно меняет выгодность тех или иных про ...

© www.technicallevel.site | 2017-2021